A kínai acélpiac közel egy hónapja „sziklaszerű zuhanástól” szenved. Van néhány fő befolyásoló tényező, az első a társadalmi részvények magas árfolyamon tartása, a második a gyenge piaci kereslet, az utolsó. a tőkepiaci visszaesés hatása, a kínai acélár halmozottan 1300 RMB/tonnára esett. Az acélgyárakban jelenleg tapasztalható nagy veszteségek miatt a vezető vállalatok 20-30 napig vezető szerepet töltenek be a berendezések karbantartásában, csökkentik az acéltermelést a veszteség csökkentése érdekében, és támogatják az acél árát, ezen a héten az ár megállt. zuhan, majd ismét emelkedik, kis amplitúdó-ingadozással.
Meg kell jegyezni, hogy egyes acélgyárak olyan kockázatokkal néznek szembe, mint a viszonteladás és a készletjog átruházása. Emlékeztessük az ügyfeleket, hogy árurendeléskor figyeljenek a beszállítók általános működésére és tőkehelyzetére.
A "nehéz foglalás" helyzet megszűnt, a konténeres szállítási árak csökkentek.
A kereslet csökken, a fuvardíjak tovább csökkennek. A hajózási társaság felfüggesztési stratégiát alkalmaz. A három nagy szövetség 61 utat mond le. Egyre több hajózási társaság helyezi át hajóit "jövedelmezőbb" útvonalakra, így egyes vonali ügyleteket "szellem" szolgáltatássá tesz kijelölt hajó nélkül.
A globális gazdasági recesszió erősödése várható, az importtermékek iránti kereslet Európában és az Egyesült Államokban csökkent. Közép- és hosszú távon a konténerszállítmányozási ágazat kínálati hiányból fokozatosan kínálattöbbletté változik.
